小火箭出品
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北京时间公元年1月30日凌晨，波音家族中的最新款客机波音MAX按照计划进行了首飞测试，并取得了圆满成功。
在上世纪60年代初期，窄体客机市场上已有BAC1-11、DC-9和福克F28这三款客机在进行竞争，并且它们的销售情况都还不错。波音公司当然不会甘心拱手让出这么大的一个市场。于是，波音研发自己的窄体客机的构想于年开始了。这个构想中的客机被命名为波音。在多年的发展过程中，波音逐渐成了一个传奇。实际上，波音是波音公司目前唯一的仍在生产的窄体客机。
从上世纪60年代至今，波音仍在不停地生产并不断接到订单，成为了世界民航史上最畅销的客机。该机目前已经生产了架，并且有架订单等待交付，总订单数量已早早地跨过了万架大关。从统计数据上来看，世界上每秒钟都会有架波音在天上飞行，并且每隔5秒钟就会有1架波音正在起降。上图为西南航空的一架波音-。
波音公司三大经典机型的原型机，从下到上：波音、波音、波音。
波音-首飞前的珍贵记录
汉莎航空是的启动客户，同时也是波音-的最大客户。这张拍摄于年的照片记录了波音的最早型号的样子。从这种标志性的地面情况来看，应该摄于曼彻斯特机场。后面的吊车说明了该机场正在扩建当中。而照片右边露出的一个机头显示，这里还有一架Dan航空的BAC1-11客机。
波音与汉莎航空的渊源颇深。年，汉莎航空向波音公司提出了意见：如果波音再不着手把搞出来，他们可就要大量采购道格拉斯公司的DC-9了。后来，双方形成了一个堪称典范的合作关系：汉莎航空在一切还未明晰的情况下，凭借其对波音公司巨大的信任感，于年2月19日订购了21架波音。这是波音公司第一次在获得国内订单之前就获得了国外订单。这笔订单让波音的项目得以顺利进行。而波音公司也接受了汉莎航空的建议，把的载客量增加到了人（原计划是设计一款载客50到60人的飞机，看来老牌的汉莎航空公司对市场的理解比较到位）。
波音-如今已经很难见到了。图为美国宇航局NASA用于试验飞行的波音-。
年3月11日，NASA的这架波音-正在进行飞行器着陆在冰雪覆盖的跑道上的试验。未来的星际飞船在着陆到冰雪覆盖的星球上的时候，会不会用到当年的测试数据呢？
波音-的驾驶舱，满眼的机械式仪表，诉说着工业时代的辉煌。
-是-的机身加长型，启动客户为年订购的联合航空，首架飞机于年6月29日出厂，年投入服务。后来波音对-作出一系列改进，包括改用推力较大的发动机、引入自动制动装置、更优化的空气动力学设计、更多的燃料装载和更长的续航距离。图为Delta航空的波音-。
正在过马路的一架波音-
波音-宣传画，透露出其走向世界的理想。黄色的涂装是那个时代人们对科技感的一种展示方式。
泛美航空的波音-
波音-私人飞机的内部布局
北方航空的一架波音-正准备降落。从机身、机翼和发动机的细节上来看，该机属于年5月之后开始投入使用的波音-Adv型。这样的天空和光照角度还有这个航空公司，暗示着这是温哥华国际机场。
摄于年9月5日的一架联合航空的波音-。注意其发动机后面张开的反推力装置。
易捷航空的波音-。波音-于年开始研发，标准载客量为人，启动客户为全美航空和西南航空。-型的生产线一直持续到了年，缔造了一个传奇。最后一架-于年12月17日交付给新西兰航空。
奥林匹克航线波音-
波音-也积极投入到了试验测试的事业中。这架被称作CatBird的-顶着一个F-35的鼻子，对F-35的航电设备进行测试。注意发动机进气道唇口的形状。
-为-的加长型号，于年开始研发，主要是为了配合包机航空服务的需要。皮埃蒙特航空是此型号的启动客户，于年订购了25架，首架于年投入服务。最后一架-于年交付给捷克航空。上图为日本航空的一架波音-。
日本的樱花波音-，连拖车都落满了樱花。
波音-的肚皮
波音-48E
波兰航空的波音-。-在年研发，首飞于年6月30日，年交付给西南航空后投入运营。虽然机身只比-长0.5米，但其续航距离较长，而此机型也是-的直接替代型号，最多可载人。俄罗斯的一些航空公司（如S7航空、北俄罗斯航空）使用-替换老旧的苏制客机。最后一架-于年7月26日交付给全日空。
一架波音-正在起飞，注意其后部两侧扬起的烟尘。
波音----统称为波音NG，为NextGeneration（下一代、新一代）之意。
北欧航空的波音-。
罗马尼亚航空的波音-。
可以从机腹的样子分辨出波音-。
波音-/BBJ有硕大的翼梢小翼。
波音-的一个改型：货运型美国海军C-40A。
马来西亚航空的波音-。
阿拉斯加航空的波音-。
波音NG的客舱布局比较，从左到右：-、-、-。
客舱的时代变迁：上上图为波音经典型的客舱；上图为波音NG的客舱。
驾驶舱的时代变迁：上上图为波音-的驾驶舱；上图为波音-的驾驶舱。
澳航波音-的大尾巴
斯堪的纳维亚航空的波音-
西南航空的波音-7H4
停靠在达拉斯LoveField的西南航空波音。
WestJet的魔法
夜晚的波音-
印度航空的波音-。其垂尾表现了卡拉里帕亚特的场景。卡拉里帕亚特，又称印度战舞，是一种源自于印度南部省份喀拉拉邦的达罗毗荼人武术，是一门仍然流传于世的南印度古老武术体系。
西南航空的加利福尼亚1号
由波音-的翼梢小翼改造而成的办公桌
FrontierAirlines的波音-。这种红色的涂装很容易褪色。这也就是很多客机的涂装以白色为主的一个原因。详情可回复“白色”阅读小火箭的文章《为什么大多数大飞机是白色的？》
波音-正面照
虎鲸涂装的波音-
波音-83N的垂尾
一架波音正准备降落在巴西圣保罗的孔戈尼亚斯/圣保罗机场。
AA的波音-，引人怀旧的老涂装。
波音有多可爱？看一看她们与A在一起样子就知道啦。
冰天雪地，波音与一只狗狗。
波音家族中的最新的成员是波音MAX。上图是第一架波音MAX在总装线上的第一个位置时候的情况。注意其分成两叉的翼梢小翼。
波音MAX在北京时间年1月30日凌晨，装有CFM公司生产的LEAP-1B发动机和波音的“先进技术”翼梢小翼的波音MAX首飞。
这架波音MAX于美国当地时间1月29日上午9时46分从伦顿机场起飞，于中午12时33分降落在西雅图波音机场，完成了历时2小时47分的首飞。这标志着波音的传奇仍将继续，新的销售纪录或许会被她自己不断打破。
波音的结构和系统有60%与相同，甚至厨房和座椅都可以互换，尤其是一排六个座位的布置为的优胜之处，它的对手一排只够容纳五个座位。原本是用作替代波音的设计却最终创造了一个现代民航客机的销售传奇！
当大家在国内航线上坐到波音的时候，可不能忘记向她致以问候噢。当然，学习和了解波音的发展脉络和运营策略，有助于我们迎头赶上。毕竟，中国人的大飞机，已经开始崭露头角！下一个销售传奇，或许将由C9X9来创造！
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