SPACE:/SHARE
李嘉政吉林大学
年，随着房价攀升和生活成本的不断增高，中国会进入所谓的“低欲望社会”。那时的年轻人即当下的零零后一代，出于各种成本的考虑，将会更加重视车辆的使用权而非占有一辆汽车，同时，新时代的他们，也对交通工具的便捷性，独特性和多样的选择性有更高的要求。GACSHARE应运而生。通过在城市四周布置很多个交通枢纽，每两个交通枢纽连线，像蛛网一样覆盖城市，城市里的每两点之间都能拟合于某两个交通枢纽之间，用户通过手机提交路线，系统智能匹配用户乘车顺序和每一台GACSHARE的精确运行路线，从此诞生了新型的点到点的共享交通解决方案。内饰设计上，采用了分离式cabin，以尊重用户的多样选择，外饰设计中，通过多种方案的推敲，最终获得了符合内饰和总布置的，具有未来感的GAC明星车型的外饰设计方案。
i-SHADOW
吴嘉玥RoyalCollegeofArt
i-SHADOW是一款为都市年轻上班族设计的“移动工作空间”，在承担交通工具职责的同时，也作为个人休憩与工作空间的延申，给在大城市中辛劳奔波，为长途通勤所累且缺乏私人空间的年轻人们一个喘息的机会。SHADOW的命名也来源于此：一片属于自己的小小阴影，纵使不大，自在静谧就够了。IntelligentMobility(智慧交通)作为智慧城市这一大时代命题下的一部分，无法脱离大的背景而存在。因而，在此次对广汽未来IntelligentMobility的进一步畅想中，我也尝试加入了一些系统语境下的思考。i-SHADOW作为一个交通工具和私人的移动空间之外还能做什么？如何更好开发它闲置时的价值？——通过纵横四达的网络，我们可以共享这些碎片空间，使城市里的人们方便的获得临时休息，学习，工作和私密对话的空间，减少资源浪费的同时使城市变得更加人性化，更加宜居。
TREE-SPACE
赵悦安广州美术学院
这是一台基于无人驾驶的智能化小型电动公共交通工具。1、主要是为了解决现在打滴滴拼车时候一群陌生人挤在狭小空间的尴尬，所以我将公园里的围树椅这一概念运用到了内饰的设计上。2、为了方便上下车，座椅是可以围绕中央的柱子旋转的，乘客在上下车时会自动把其位子转到门口。3、外饰也是根据圆形和旋转的概念来设计的曲面，整个曲面扭曲到尾部的设计也是为了将气流引入电机帮助冷却。
”全部人“的车
袁志天津科技大学
本次大赛，我的作品是一个基于同平台的可提供个性化，情感化的内饰的跨界车。汽车有着相同的平台，用户可以根据今天的行程汽车的用途来选择内饰模块的选择，可以是两厢车，三厢车，还可以专门用来运输物流等等，根据人们不同的需求来提供不同的内饰模块。我感觉现在汽车一定程度上代表了贫富差距和阶级区分，现在的新能源大多数是带来了更大的中控屏，我认为在未来汽车将是一种人人化的真正意义上的交通工具，全新的新能源电动汽车共享模式将会带给人们新的颠覆性的交通方式，是一种真正融入到每个人的生活中去。大数据分析我们的喜好，当你使用内饰模块时候，会根据大数据自动设置一些可布局的个性化体验，也可以当做物流运输车等等，使用在各个行业，真正意义上的明星车！
C-SＰＡＣＥ
赵一州西交利物浦大学
C-SＰＡＣＥ为设计的空中轨道出行空间，C代表了Connection,Communication,Combination这三个概念，强调了连接、交流与联合的设计理念。C-SＰＡＣＥ在单轨模式下可以满足在城市内部灵活的出行需求，建筑物外部的垂直轨道可以把人们直接带到想要前去的楼层，并把建筑融为交通系统的一部分，当人们想要前往相邻城市时，可以把C-SＰＡＣＥ从单轨模式转换成双轨模式，更加高速高效地把人们带到不同的城市。造型上，C-SＰＡＣＥ受到了范斯沃斯住宅的启发，铜质金属结构被电控玻璃所包裹，创造了一个通透宽敞的出行空间，同时，当玻璃改变不透明度时，又赋予了这个空间独特的私密属性。内饰在设计上与外观相辅相成，透明的造型把内饰也带入为外观的一部分，内部造型的若隐若现更给人一种独特的吸引力。柔软可变型的内饰加上全息投影系统，让人们可以和C-SＰＡＣＥ深入交流。最后，C-SＰＡＣＥ中的C还有
