日前，北京一车主发布视频称理想汽车方向盘失灵。
根据拍摄的视频显示，车主于2月28日提车，3月4日在山间公路行驶时，意外遭遇方向盘失灵。
视频中，车主表示：“当时，我先是把车停住以后，然后挂D挡往前走，先是一段直线，大概走了几十米，马上要拐弯了，打方向盘却发现打不动，赶紧停住。”
该车主说，当他停下车后不到两分钟，就接到了理想汽车后台工作人员打来的电话，说后台收到数据了，来电核实车子的方向盘是不是出现问题了，并让他在原地等待，他们会派拖车将车子拖走。
这辆理想L9的方向盘有没有失灵?理想汽车方面回应称：“之前没有接到过反映有这种情况的电话，具体的原因需要检查之后才知道。检查结果出来之后会和用户沟通。”
并非首次事故
这已经不是理想L9首次出事了。
据南方都市报报道，年7月27日，一位理想销售带客户在雨夜中试驾测试时，车辆加速后失控，撞向护栏。
理想汽车客服表示，该事故系宁波门店的产品专家于25日晚间驾驶L9试驾车，在雨天以86km/h的速度撞击了金属护栏，护栏损坏超过30米。本次事故中“无人员受伤，空气弹簧完好无损”，暂不清楚AEB(自动紧急制动系统)是否与此事故有关，后续将发布事故具体调查结果。
7月26日，理想汽车官微转发了一则宁波试驾车事故行车记录仪视频作为回应。视频画面显示，夜间路面积水反光，车辆在加速后失控，撞向右侧护栏。理想汽车方面称，该事故车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。
7月27日，南都记者向理想汽车方面求证此事，其客服称，官微转发内容为真。此外，该事故系为宁波门店的产品专家于25日晚间驾驶L9试驾车，在雨天以86km/h的速度撞击了金属护栏，护栏损坏超过30米。本次事故中“无人员受伤，空气弹簧完好无损”，暂不清楚AEB(自动紧急制动系统)是否与此事故有关，稍后将发布事故具体调查结果。
理想汽车曾遭千名车主投诉
此前，《产品可靠性报告》曾写过“理想汽车遭千名车主投诉：何苦伤害粉丝?”的报道，报道称，去年9月，在黑猫投诉平台上，理想汽车遭车主的投诉超过了千条。投诉的关键词是“欺骗销售”。
投诉集中爆发主要源于理想主打车型理想ONE的“停产”和2万元“降价”。尽管理想汽车将此解释为产品迭代与促销去库存。但车主们对这一解释并不买账。
不少车主反映，在最近几个月购车的时候，理想汽车还刻意隐瞒理想ONE即将停产的信息，且诱导车主帮他们“清库存”。
车友“别拿我鸡腿”诉称，自己于年6月30日，在理想汽车上海LCM置汇旭辉零售中心订购一辆理想one汽车，当时售价34.98万元，定金为元，订购之时，销售、汽车生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜，问到该问题，也均表示没有此计划，不存在降价的情况。年8月19日，汽车完成生产并完成提车，未到12天，即年9月1日，理想汽车公司就公布理想one汽车将升级换代停产，并优惠两万元销售。“总总行为，存在对本人欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成本人损失”。
《产品可靠性报告》记者梳理发现，“别拿我鸡腿”的投诉颇具代表性，而车友们的诉求也集中在：退还2万元优惠差价;为保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保;保留车友更换新款车辆的权利。
去年亏损超20亿元
根据理想汽车发布的年第四季度及全年财报显示，理想汽车年净亏损20.3亿元，较年的人民币3.22亿元，亏损增幅超过5倍;年经营亏损达到36.5亿元，同比增加近2.6倍。
尽管理想汽车年汽车总交付量达到13.32万辆，但按照经营亏损计算，其平均每卖一辆车亏损达到2.74万元，相比年的1.13万元大幅增加，仍未走出“买一辆亏一辆”的阴影。
虽然李想曾满怀信心地表示：“我们争取年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。从目前来看，尽管理想汽车营收再创新高，但其距离实现单月收入过百亿元仍有距离，与实现扭亏间仍有较长一段距离要走。
理想年亏损大幅增加主要是受到了第三季度的影响，数据显示，理想汽车在年第三季度的亏损高达16.46亿元。主要原因也是因为理想汽车革新产品布局，推出理想L8停产理想ONE，从而一度陷入“降价换代割韭菜”的舆论旋涡。因为换代需求，理想ONE售价直降2万元，因此引发老车主的不满开始维权，致使销量在三季度大幅下降。
且根据WIND数据显示，理想汽车在去年全年存货周转率出现大幅下降。数据显示，理想汽车在去年全年存货周转率出现大幅下降，仅为8.67，而在年和年这一指标分别为15.94和10.1。而存货周转率是企业一定时期营业成本(销货成本)与平均存货余额的比率。用于反映存货的周转速度，即存货的流动性及存货资金占用量是否合理。存货周转率下降原因之一或为存货出现堆积。这可能也是由于换代风波导致理想ONE滞销积压。
其实理想汽车仍未逾越的困境，也是摆在所有造车新势力企业，乃至整个新能源整车企业面前的“大山”。随着动力电池价格居高不下，平均每辆车的亏损都在增加，这让这个行业在短时间内均难以实现盈利。
来源/产品可靠性报告综合白鹿视频、南方都市报、华夏时报
