26日24时，年第14轮国内成品油调价窗口将开启。机构普遍预测，本轮国内油价大概率迎来“三连跌”，同时也是年内的第四次下调。
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近期，国际油价整体呈现区间震荡走势，当前仍属于调整阶段。特别是WTI原油期货换月之后大幅下跌，WTI原油期货和布伦特原油期货价差快速拉大，投资者对于期货价格仍处于观望态度。
行业受国际原油价格震荡走低影响，机构测算，截至7月25日第九个工作日，参考原油品种均价为每桶.70美元，变化率为-5.55%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨元，折合汽油、柴油每升下调0.28元左右。本轮油价调整后，部分地区95号汽油有望回归“8元时代”。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省12.5元以上。
图片来源于网络适逢暑期旅游高峰期，航空业客运量激增，客运航班量上涨，客机耗油量高涨，油价下降对民航业来说无疑是利好消息。
民航业相关上市公司中公司运营情况及股市情况如何呢？今天我们来看下南方航空的分析数据，了解一下。
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中国南方航空集团有限公司（ChinaSouthernAirlines，简称南航），总部设在广州，于年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A和波音的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
一、运营能力
1、应收账款周转率，是衡量企业应收账款周转速度及管理效率的指标
应收账款周转率行业排名年一季报应收账款周转率7.15次，超过87%的公司，行业排名3/12；应收账款周转率越高，说明企业可流动资金就越多，企业可承担的风险相对就会变更强。
应收账款周转率趋势图摸象数据显示，南航近10年应收账款周转率平均44.11次，年最高为51.30次，年最低为32.25次，呈上升趋势。
注：衡量企业应收账款周转速度及管理效率的指标，越高越好。
2、存货周转率，代表的是一个公司当年存货的周转次数
存货周转率行业排名我们在摸象显示的数据中，了解到该航空公司年一季报存货周转率14.41次，超过96%的公司，行业排名5/12；由图可知，行业平均周转率为13.9，南航存货周转率高于平均周转率，周转率越高，说明产品卖得越快，那盈利就更多，企业的营运能力强，经营效率有了很大提高。
存货周转率趋势图近10年存货周转率平均61.30次，年最高为77.45次，年最低为51.67次，呈上升趋势。
注：一般是越大越好，存货积压过多可能造成货跌价的风险。
二、估值风险
1、市盈率，比起盲目地买卖，假如我们简单遵守低市盈率时买入，高市盈率时卖出股票，通常还是会获得比较不错的收益。
市盈率行业排名年一季报市盈率（TTM）-8.67，低于11%的公司，行业排名6/12。
市盈率走势图近4年市盈率（TTM）平均8.84，年最高为30.52，年最低为-12.15，呈下降趋势。
注：若市盈率（TTM）为负数，说明公司利润为负，请注意风险。
2、PEG侧重于新兴行业和成长公司，任何一家公司的股票如果定价合理的话，市盈率就会与收益增长率相等。
PEG行业排名年一季报PEG0.58，低于66%的公司，行业排名3/12。
PEG走势图近4年PEG平均-0.68,年最高为0.82，年最低为-2.99，呈上升趋势；该公司的市盈率与收益增长率较为匹配，市场给予该公司的市场价格较为合理，可采取观望态度。
注：若PEG为负数，说明公司归母净利润小于0，或利润增速小于0，请注意风险。
从一季报的数据来看，南航的运营能力还是不错的，但是截至一季报估值风险方面数据，该公司还是亏损状态，建议投资者还是多观望，谨慎投资。
现在正值暑期旅游季，下半年也是旅游旺季，加上疫情良好的管控，大家想出去玩的心都蠢蠢欲动，这对航空业无疑是非常好的迹象；如果油价下调，无疑是给航空业锦上添花。
（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担）
#油价迎三连跌#
